LPG tanken uitgelegd: hoe werkt het en is het nog rendabel?
Volledige gids over autogas in Nederland: pompprocedure, kosten van inbouw, MRB en het kantelpunt waarop LPG zichzelf terugverdient
LPG (Liquefied Petroleum Gas), ook wel autogas genoemd, is in 2026 de goedkoopste fossiele brandstof aan de Nederlandse pomp: ongeveer €1,15 per liter, ruim 45% goedkoper dan benzine. Voor wie veel kilometers maakt en de auto langer wil houden kan een LPG-installatie €600 tot €1.200 per jaar besparen — maar het systeem werkt anders dan benzine of diesel.
In dit artikel leggen we uit hoe je LPG tankt (de procedure verschilt per stationtype), wat een nieuwe of nageleverde LPG-installatie kost in 2026, hoe de hogere MRB van LPG zich verhoudt tot de besparing op brandstof, en wanneer LPG voor jou rendabel wordt. Of je in Eindhoven, Groningen of Tilburg tankt: het netwerk telt 1.700+ LPG-pompen.
We bespreken ook de milieu-impact (LPG stoot 12% minder CO₂ uit dan benzine), waarom de Verzekeringskamer voor sommige modellen een aparte garage-toets vereist, en welke moderne auto's nog vanuit fabriek met LPG geleverd worden. Lees ook ons artikel over diesel of benzine en de opbouw van de benzineprijs.
Wat is LPG precies?
LPG is een mengsel van propaan (C₃H₈) en butaan (C₄H₁₀), beide bijproducten uit de raffinage van ruwe olie en de winning van aardgas. Onder druk blijft het mengsel vloeibaar; buiten de tank verdampt het tot gas. Een liter vloeibare LPG levert circa 75% van de energie van een liter benzine — dus je verbruikt iets meer liters maar betaalt veel minder per liter.
Octaanwaarde en motoreigenschappen
LPG heeft een hoog octaangetal (105–110 RON), wat betekent dat het kloppingsbestendig is en relatief vriendelijk voor moderne motoren. Wel ontbreekt de smerende werking van benzine — daarom hebben veel LPG-installaties een additief-injectie of klepzitting-bescherming.
Verschil met CNG
Vaak verward met CNG (Compressed Natural Gas, hoofdzakelijk methaan), maar LPG en CNG zijn verschillende brandstoffen. CNG wordt onder hogere druk opgeslagen, vereist andere installaties en is in Nederland zeldzamer beschikbaar dan LPG (~150 pompen versus 1.700 LPG-pompen).
Hoe tank je LPG? Stap-voor-stap
LPG tanken werkt anders dan benzine — er is een aparte vulkoppeling, en je moet de hendel aan de pomp ingedrukt houden om gas te laten stromen. Hieronder de standaardprocedure:
- Parkeer naast de LPG-pomp. Vaak een aparte zuil aan de zijkant van het station.
- Open het LPG-vulluik op je auto. Vaak achter een klepje aan de zijkant of bij de gewone tankdop.
- Klik de Bayonet-koppeling vast. Druk de pomp-koppeling op de auto-aansluiting tot een "klik".
- Druk de pomphendel volledig in en houd vast. Anders stopt de doorstroming meteen.
- Wacht tot de pomp automatisch afslaat (vol). Of laat los wanneer je een gewenst aantal liters hebt getankt.
- Ontkoppel de Bayonet-koppeling. Verwijder volgens de instructie op de pomp.
- Sluit het vulluik en betaal binnen.
Veiligheid bij LPG-tanken
LPG is brandbaar en zwaarder dan lucht. Roken, mobiele telefoons en vonkende handelingen zijn streng verboden bij LPG-pompen. De pomp heeft een automatische afslag bij overdruk en een lekdetectie. Bij twijfel laat een tankstationmedewerker je helpen — vraag het bij bemande locaties.
Onbemand tanken
Bij onbemande LPG-pompen volg je dezelfde procedure maar bedien je het systeem via pin/contactloos vóór de eerste tankbeurt. Onbemande LPG-pompen vind je vooral bij Breda, Almere en het buitengebied — daar is LPG vaak 5–10 cent/liter goedkoper dan in stedelijk gebied.
Inbouw van een LPG-systeem in 2026
Een nieuwe LPG-installatie laten inbouwen kost in 2026 tussen €2.200 en €3.800, afhankelijk van automerk, type tank (cilinder of bolvormig) en complexiteit. Premium-installateurs (Prins, BRC, AC Stag, Vialle) bieden vijf jaar garantie.
Componenten
- LPG-tank: meestal een cilinder achter de bagageruimte of een "reservewieltank" in plaats van het reservewiel
- Vulkleppen + leidingen: drukbestendige messing/koperen leidingen naar het motorcompartiment
- Verdampers/regulator: zet vloeibaar LPG om in gas en regelt de druk
- Injectoren: spuiten LPG in elk inlaatkanaal (multipoint)
- ECU + omschakelmodule: regelt automatisch tussen benzine (cold start) en LPG (warm rijden)
Inbouw bij een tweedehands auto
De meeste modellen vanaf 2010 zijn geschikt voor LPG-conversie. Belangrijke vereiste: geharde klepzittingen (vrijwel elke moderne motor heeft die). Voor modellen waar de zittingen niet standaard zijn (sommige Ford Ka, oudere Renault) is een additief-injectiesysteem nodig dat de LPG verrijkt met smeermiddel.
APK en goedkeuring
Na inbouw moet de auto naar een keuringsstation voor een officiële RDW-controle. Kosten: €70–110. Daarna staat "G" bij de brandstoftype op het kentekenbewijs en wordt de hogere MRB van toepassing.
MRB voor LPG-auto's: aanzienlijk hoger
LPG-auto's betalen een brandstoftoeslag in de MRB, vergelijkbaar met diesel. Voor een 1.300 kg auto komt dat neer op €700–900 per jaar extra MRB ten opzichte van benzine.
Type LPG-installatie maakt verschil
De MRB-toeslag verschilt naar gelang het systeem:
- G3-installatie (modernste, vloeibare directe inspuiting): gunstigste MRB-tarief.
- G2-installatie (multipoint, sequential): standaard tarief.
- Oude generatie (G1, kabelregulering): geen modern systeem; in 2026 nauwelijks nog ingebouwd.
Reken een typisch voorbeeld door
Een Volkswagen Polo van 1.300 kg betaalt in 2026:
- Op benzine: ~€420 per jaar MRB
- Op LPG-G3: ~€1.150 per jaar MRB
- MRB-verschil: €730 per jaar extra
Verbruik en kostenbalans
Een LPG-auto verbruikt circa 25% méér liters per kilometer dan benzine, omdat LPG energetisch minder dicht is. Maar de literprijs ligt fors lager.
Volkswagen Polo, 25.000 km/jaar
- Benzine 1.0 TSI: 1:16 = 1.563 liter × €2,15 = €3.360 per jaar
- LPG na conversie: 1:13 = 1.923 liter × €1,15 = €2.211 per jaar
- Brandstofbesparing: €1.149 per jaar
Netto-kostenbalans
- Brandstofbesparing: +€1.149/jaar
- Extra MRB: −€730/jaar
- Netto besparing: €419/jaar bij 25.000 km
- Aflossingstermijn LPG-installatie (€2.800): 6,7 jaar
Bij 40.000 km/jaar stijgt de netto besparing naar €1.250+/jaar, en is de installatie binnen 2,5 jaar terugverdiend. Hoe meer kilometers, hoe rendabeler LPG.
Beschikbaarheid van LPG in Nederland
Nederland heeft circa 1.700 LPG-pompen verspreid over het land — ongeveer een kwart van alle tankstations. De dichtheid is hoger in landelijke gebieden dan in stedelijk centrum (waar veiligheids- en milieubeperkingen LPG-pompen vaak uitsluiten).
Steden met hoge LPG-dichtheid
Eindhoven, Breda en Tilburg hebben een bovengemiddeld aantal LPG-pompen — historisch gegroeid uit het Brabantse industriële karakter en de grotere afstanden tussen gemeenten.
Steden met beperkt LPG-aanbod
In het centrum van Amsterdam, Utrecht en Den Haag zijn LPG-pompen schaars. Voor LPG-rijders in deze steden: plan je tankbeurten goed of tank in de buitenring.
Milieu-impact: LPG versus alternatieven
LPG is fossiel maar relatief schoon vergeleken met benzine en diesel:
- CO₂-uitstoot: 12% lager dan benzine, 8% lager dan diesel
- Fijnstof (PM): 99% lager dan diesel — vrijwel geen uitstoot
- NOx: 60% lager dan benzine, 80% lager dan diesel
- SOx: nul (geen zwavel in LPG)
Milieuzones en LPG
LPG-auto's mogen in vrijwel elke milieuzone in Nederland — ze worden behandeld als benzine wat betreft uitstootcategorie. Voor stedelijke LPG-rijders is dat een belangrijk pluspunt vergeleken met diesel.
Bio-LPG en circulaire LPG
Vanaf 2024 wordt langzaamaan bio-LPG in Nederland geïntroduceerd: gemaakt uit afvalstoffen en plantaardige reststromen. CO₂-uitstoot 80% lager dan fossiele LPG. Beperkt verkrijgbaar; blendpercentage stijgt elk jaar.
Wanneer is LPG anno 2026 rendabel?
LPG is in 2026 vooral rendabel voor:
- > 25.000 km/jaar én bezit van auto langer dan 5 jaar
- Reeds bestaande LPG-installatie bij een tweedehands auto (geen extra investering nodig)
- Korte afstanden naar LPG-pompen (max 5 km route-afwijking)
- Geen behoefte aan moderne diesels die strenger worden geweerd in milieuzones
Niet rendabel voor
LPG is meestal niet de juiste keuze voor:
- Forenzen met < 15.000 km per jaar (te kleine besparing voor MRB-extra)
- Gezinnen die binnen 3 jaar een nieuwe auto willen (terugverdientijd te lang)
- Bewoners van stedelijke gebieden zonder LPG-pomp in de buurt
- Veelrijders die eigenlijk beter elektrisch kunnen (lees elektrisch laden uitgelegd)
Veelgestelde vragen
Hoeveel goedkoper is LPG dan benzine?
LPG kost in 2026 ongeveer €1,15 per liter; Euro 95 is €2,15. Per liter dus 47% goedkoper. Houd echter rekening met 25% hoger verbruik en €700–900 per jaar extra MRB. Netto-besparing: €400–700 per jaar bij 25.000 km, oplopend tot €1.300+ bij 40.000 km.
Hoe lang gaat een LPG-installatie mee?
Een moderne LPG-installatie (Prins, BRC, AC Stag) gaat 200.000–300.000 km mee bij goed onderhoud. Reguliere onderhoudsinterval: filterwissel om de 30.000 km (€60), klepzitting-controle om de 80.000 km. Tank en leidingen zijn drukvast en hoeven zelden vervangen.
Mag ik met LPG een parkeergarage in?
In Nederland zijn de meeste parkeergarages toegankelijk voor LPG-auto's, maar oudere ondergrondse garages (gebouwd vóór 1985) sluiten ze soms uit. Kijk altijd op het ingangsbord. Voor LPG-rijders die een mall of stadshart bezoeken: gebruik bovengrondse parkeergarages of straat-parkeren.
Heeft mijn auto een speciale APK voor LPG?
Ja. LPG-auto's krijgen elke 4 jaar een aanvullende keuring waarbij het LPG-systeem op lekken en juiste werking wordt gecontroleerd. Kosten: €30–50 bovenop de reguliere APK. Daarnaast: jaarlijks visueel zelf controleren of de leidingen droog zijn en de tank geen roest of beschadiging vertoont.
Is mijn auto geschikt voor LPG-conversie?
Vrijwel alle benzineauto's vanaf 2005 zijn geschikt. Belangrijkste vereiste: geharde klepzittingen (vrijwel elke moderne motor heeft die). Specifieke modellen worden door installateurs uitgesloten — Toyota Hybrid, sommige directe-inspuiting motoren (TSI, FSI) vereisen specialistische installatie. Vraag een vrijblijvende offerte aan een LPG-specialist.
Kan ik een LPG-auto omwisselen naar benzine onderweg?
Ja, alle moderne LPG-installaties hebben een omschakelmodule waarmee de auto op benzine of LPG draait. De cold start is altijd op benzine; bij warmer wordende motor schakelt het systeem automatisch over op LPG. Handmatig overschakelen kan via een schakelaar op het dashboard. Heb je geen LPG meer, dan rijdt de auto gewoon op benzine.
Is LPG veiliger dan benzine?
LPG-installaties zijn streng gekeurd en hebben meervoudige veiligheidsmechanismen: een afsluitklep bij ongeval (G-sensor), drukafblaasventiel bij oververhitting, en een dampgasdetectie. Statistisch zijn LPG-auto's niet minder veilig dan benzineauto's — incidenten met LPG-tanks zijn zeldzaam. De Nederlandse RDW-eisen zijn de strengste in Europa.
Conclusie
LPG blijft in 2026 een interessant alternatief voor wie veel kilometers maakt en de auto langer wil houden. Met een netto besparing van €400–1.300 per jaar bij respectievelijk 25.000 en 40.000 km verdient een installatie van €2.800 zich in 2 tot 7 jaar terug. Voor stadsrijders, weinigrijders en wie binnen 3 jaar een nieuwe auto overweegt, is benzine, hybride of EV vrijwel altijd voordeliger.
Lees ook onze artikelen over de opbouw van de benzineprijs, diesel of benzine en zuinig rijden om je totale brandstofstrategie te optimaliseren. Of bekijk een LPG-tankstation in jouw stad: Eindhoven, Breda of Tilburg hebben uitgebreid LPG-aanbod.
Vind het tankstation bij jou in de buurt en filter op LPG-beschikbaarheid en prijs.
